Установка вкладыша в корпусе подшипника осуществляется при помощи четырех установочных подушек. Для правильной радиальной установки вкладыша относительно оси расточек корпуса турбины между вкладышем и установочными подушками предусматривают специальные прокладки. Вкладыш подшипника состоит из двух половин, скрепленных болтами. В подшипнике предусмотрена стопорная пластина, которая препятствует проворачиванию вкладыша. Масло в подшипник поступает сбоку через отверстие. На пути масла в подшипник установлена ограничительная диафрагма с таким диаметром, который обеспечивает необходимую подачу масла в подшипник. В верхней половине вкладыша для более интенсивной циркуляции масла и охлаждения шейки вала предусмотрена широкая кольцевая канавка. Отвод масла из подшипника производится у торца вкладыша. Для получения наиболее устойчивой пленки масла рабочую часть поверхности вкладыша, охватываемую углом в, шабрят по специальной оправке, диаметр которой больше дна-метра шейки вала на величину зазора. В таблице приведены также и боковые зазоры между шейкой вала и вкладышем. Применяется также овальная расточка вкладыша. Для ее получения перед расточкой между половинами вкладыша вставляют прокладки соответствующей толщины, которые затем удаляют. При работе турбины у вкладыша с овальной расточкой образуется дополнительный верхний масляный клин, который несколько уменьшает всплытие шейки вала и повышает устойчивость работы подшипника.