Давление масла, создаваемое импеллером, передается на дифференциальный поршень регулятора скорости. При перемещении поршня изменяется открытие сливных сечений из импульсной линии промежуточного звена усиления. В случае повышения числа оборотов турбины и увеличения напора масла за импеллером давление в импульсной

На одном из головных образцов турбины вместо масла в системе регулирования была опробована вода (конденсат турбины). Для использования воды в системе регулирования турбины между импульсным насосом (импеллером) и регулятором скорости был установлен мембранный разделитель. Таким образом

Свежий пар поступает в турбину по четырем паровпускным патрубкам, соединенным с наружным корпусом ЦВД сварным швом, а с сопловыми камерами, отлитыми во внутреннем корпусе,— подвижным соединением, уплотненным поршневыми кольцами. Подача пара в ЦНД осуществляется по двум ресиверам.

Турбина имеет сопловое парораспределение. Два стопорных и восемь регулирующих клапанов свежего пара устанавливаются в виде двух блоков по обе стороны ЦВД. После промежуточного